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          安装了汽车电子标识的公交车,

          可以不用再等那么久的红绿灯啦!

          为进一步推行公交优先政策,深圳交警不断创新技术,以汽车电子标识为载体,以RFID技术为手段,在深圳市新区大道、深南大道等道路的13个路口36个方向建设了公交优先通行系统。目前已覆盖福田、南山、盐田、龙岗、龙华五个区,已有500辆公交车安装了汽车电子标识,并于8月1日起至今进行了两周的试点运行及监测。

          国产汽车电子标识

          首创全国公交优先通行控制

           

           

          为提高公共交通通行效率,鼓励绿色低碳出行,深圳交警首创性地利用国产汽车电子标识,实现优先通行控制。此外还针对具有不同优先通行需求的特定车辆,实现高、中、低三种级别的分级优先通行控制。电子标识实现公交优先不仅仅限于早晚高峰期,也包括了平峰期。

          优先通行+专用道

          全面保障公交先行

           

           

          安装了汽车电子标识的公交车,在距离红绿灯停车线70米处时,会受到汽车电子标识感应设备的检测。一旦检测到公交车,设备将向红绿灯发送优先通行指令,红灯或绿灯状态即时发生调整。如果所在方向为绿灯,而公交车是在绿灯即将结束时驶入路口,绿灯将自动延长1-8秒的时间,确保公交车以不停车的方式顺利通过路口。如果所在方向为红灯,红灯时间立即缩短,绿灯将提前8秒启动,确保进入路口的公交车以最短等待时间通过路口。

          自此以后,除在公交专用道专享快速通行外,公交车辆还可在路口红绿灯实现快速通行。

          双周期补偿机制

          兼顾各方通行需求

           

           

          在保证公交车快速优先通行的同时,为了不影响路口整体通行能力,深圳市交警局在红绿灯配时调整设计上,采用了双周期补偿的方式。即对因公交优先通行而缩短绿灯通行时长的方向,在下一周期将给予绿灯时间相应的延长,从而兼顾各方车辆的通行需求,确保路口整体通行能力的均衡。

          试点:每天平均少等2.8小时

          自8月1日以来,深圳交警对试点新区大道民宝路口、中梅路口公交优先通行的效果进行了持续跟踪。两周的监测数据显示,上述两个路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行。每辆车每次不停车优先通行,平均每天累计节约2.8小时的红灯等待时间,相对驾驶其他社会车辆,公交通行优势凸显。巴士集团的司机朱师傅表示,使用汽车电子标识后跑起来更顺畅了,特别是在早晚高峰期时。

          受益人群超过34000人

          经调整完善,首批13个路口的36个方向现已全部投入使用。预计途径该批路口的公交车在安装汽车电子标识后,若以每个路口每天至少150次的优先通行进行计算,13个路口可以获得近2000次的优先通行,以每辆公交半座17人计算,公交优先每天受益人群超过34000人。

          服务持续扩大

          将打造便民利民生命救援通道

          未来一个月内将让电子标识卡覆盖全市其他约1.3万辆公交车。

          下一步,深圳交警局还计划扩大优先通行的服务范围以及路口建设范围,在服务公众绿色低碳出行的同时,打造生命救援通道。通过与120急救系统进行对接,为急救车等具有特殊生命救援性质的特定车辆安装汽车电子标识,给予优先通行,更大程度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。

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